A kerekesszékkel közlekedők életét nemcsak az nehezíti, hogy csomó helyen nincs megoldva az akadálymentes közlekedés, de ha épp nem a székkel akarnak továbbmenni, annak elpakolása is komoly gond lehet. Bár sokféle összecsukható szék létezik, a kerék mérete adott, így az eszköz tárolása (csomagtartóban, repülőn) nem egyszerű.

Erre talált megoldást a londoni Vitamins Design az összehajtható kerék formájában. Eredetileg ugyan nem kerekesszékhez fejlesztették (annak idején biciklikhez szánt alkatrészként mutatták be a találmányt), de mivel a kerekesszékes közösség komoly érdeklődést mutatott, elkészítették ezt a verziót is.

Az összehajtott kerék 12 liternyi térfogatot foglal el, ami komoly előny a 22 literes eredeti térfogathoz képest. Másképp fogalmazva, a 61 centi átmérőjű kinyitott kerék összecsukva csak 81x32 centit foglal. Így könnyebben befér egy csomagtartóba, sőt állítólag egy repülő ülése alatt is elfér. Egy pár kerék ára 950 dollár. Az alábbi videó meg azt mutatja meg, milyen utakon próbálták megvalósítani az ötletet:

Akit érdekelnek az érdekes gépekről, kütyükről szóló hírek, vagy az azokról készített videók, csatlakozzon az Attraktor facebookos oldalához.

Írtunk már mindenféle vezetéssegítő rendszerről, sőt az egyik legígéretesebb verziót, amiben szinte minden benne van, magunk is kipróbáltuk. Ez volt az a BMW, ami teljesen magától képes elmenni Münchenből Ingolstadtig meg vissza, sőt tulajdonképpen bárhova el tud menni autópályán, ha egyszer-kétszer megteszi vele az utat egy sofőr. Ennyi idő alatt ugyanis megtanulja az utat, felméri a körülményeket, aztán legközelebb már önállóan megy, miközben a rengeteg érzékelőjével figyeli maga körül a világot.

Nekünk ez a rendszer teljesen késznek tűnt, a legnagyobb hibája az volt, hogy a számítógépek teljesen elfoglalták a csomagtartót. Na most a BMW bejelentette, hogy a további fejlesztéshez összeáll a Continentallal. A Continental ugyanis eddig is mindenféle vezetéssegítő rendszert fejlesztett, és úgy gondolják, együtt hatékonyabb lenne ezeket tovább csiszolni.

A Continental a Mercedesszel készített például adaptív sebességtartó automatikát és vészfékasszisztenst. Aztán tavaly (a Google-höz és az Audihoz hasonlóan) Nevadába tette az ilyen fejlesztéseinek központját, mivel ott szabályozták először a világon az önállóan közlekedő járművek közúti közlekedését.

A két cég közös projektje 2014-ig tart, a létrehozott prototípusokat ezután Európában tesztelik majd különlegesen kiképzett sofőrök segítségével. Úgy vélik, fejlesztéseik apránként kerülhetnek majd sorozatgyártásba, a teljesen önálló autók közúti megjelenését 2025-re jósolják.

Akit érdekelnek az érdekes gépekről, kütyükről szóló hírek, vagy az azokról készített videók, csatlakozzon az Attraktor facebookos oldalához.

A Starbucksban felírják a vásárló nevét a pohárra, de ennél sokkal menőbb a Barista Bot, ami egyenesen az ügyfél arcképét festi a kávé habjára egy webkamera képe alapján. Ennél többet nem is tud, de ezt meggyőzően.

Igaz, arra valószínűleg nem alkalmas, amire a Starbucksban a nevek írogatását használják, hiszen kiszolgáló legyen a talpán, aki az arcképek alapján azonosítani tudja a vevőket. (Bár a nevek felírásának van egy másik funkciója is, hogy a cég szuperbarátságosnak/közvetlennek tűnjön, erre mondjuk jó a festészet).

A robotot a Hypersonic nevű New York-i dizájncég csinálta a GE-nek a South by Southwest fesztiválra.

Akit érdekelnek az érdekes gépekről, kütyükről szóló hírek, vagy az azokról készített videók, csatlakozzon az Attraktor facebookos oldalához. 

Lengyel kutatók álltak elő egy olyan elem tervével, ami megoldást jelenthetne mindenféle elektronikus implantátum energiaellátására. Ahogy a fejlesztésről szóló cikket jegyző Martin Jönsson-Niedziółka fogalmazott: „Az egész olyan mint a krumpliból előállított elem, csak a krumpli helyére embert tettünk”.

A lengyel tudományos akadémia fizikai kémiai intézetének kutatói a már létező cink-levegő elemeket váltanák le a találmánnyal.

A cink-levegő elemben a cink anód a levegővel érintkezve oxidálódik, a leadott elektronok pedig elindulnak a katód felé. A kutatók a hagyományos katódot cserélték le „biokatódra” (ami egy szén nanocsövekbe és egyéb érdekességekbe csomagolt enzim), ez az, amit a paciensbe kell ültetni. A szerkezet 1,75 voltot állít elő 10 órán keresztül.

De a legérdekesebb, hogy terveznek fejlettebb változatot, ami az oxigént nem a levegőből, hanem a véráramból szerezné, így az egészet teljesen be lehetne építeni a szervezetbe. 

Akit érdekelnek az érdekes gépekről, kütyükről szóló hírek, vagy az azokról készített videók, csatlakozzon az Attraktor facebookos oldalához.

A cseh Kibardin Design talált ki egy olyan egeret, amivel elvileg a fájó csuklójú irodai dolgozókon lehetne segíteni. A Bat nevű szerkezet két részből áll: az asztalon a hálózatra kötött, 24 centi átmérőjű, két centi vastag tányér alakú bázis fekszik, e fölött lebeg maga az egér.

A kütyü teljes súlya két kilogramm, és a lebegést mágnesek biztosítják – ennél többet nem is lehet tudni a találmányról. Így például azt se, mi akadályozza meg, hogy véletlenül lelökjük az egeret a helyéről. A készítők szerint viszont az eszköz amellett, hogy szép, alkalmas a kéztövi alagút szindróma kezelésére is. A szerkezet még fejlesztés alatt áll, így egyelőre az áráról sincs hír.

Akit érdekelnek az érdekes gépekről, kütyükről szóló hírek, vagy az azokról készített videók, csatlakozzon az Attraktor facebookos oldalához.