A porszívózás  és az ablakmosás után az emberiség egy újabb frusztráló melót passzolhat le a gépeknek. Nyilván sokan tudják, milyen macerás grillezés után a rácsot megszabadítani a ráragadt, ráégett mocsoktól. Ethan Woods ingatlanügynököt annyira zavarta a koszkaparás, hogy elkezdett dolgozni egy grillrácstisztító robot tervein.

Mindenféle céget megkeresett az ötletével, de mindenhonnan elküldték. Végül egy Kaliforniában orvosi eszközöket fejlesztő német mérnökcsapat karolta fel a projektet. Egy év alatt viszont annyira elszálltak a költségek, hogy Woods átadta a fejlesztést egy kínai cégnek, és mostanra elkészült a termék.

A kis robot alján három forgó drótkefe dolgozik, a szerkezet kétféle üzemmódban működik (gyorsabban vagy alaposabban), a szükséges információkat kis lcd-kijelző közli. A működéséről nem sokat tudni (a kütyü oldala egyelőre nem működik), valószínűleg vannak rajta érzékelők, hogy ne essen le a rácsról, de hogy figyeli-e a kosz mennyiségét vagy csak random rohangál a felületen (ahogy sok takarítórobot teszi), azt nem tudni. A mobiltörölgető robotnál sokkal hasznosabbnak tűnő szerkezet alapverziójának ára 70 dollár (15 ezer forint), a prémium változaté (hogy mitől prémium, az sem világos) 100 dollár (22 ezer forint) lesz. 

Akit érdekelnek az érdekes gépekről, kütyükről szóló hírek, vagy az azokról készített videók, csatlakozzon az Attraktor facebookos oldalához.

A Cigarette Racing a Miami International Boat Show-n mutatta be legújabb hajóját, ami egy versenycsónak és egy luxusjacht keveréke. A 42' Huntress – micsoda meglepetés – 42 láb (13 méter) hosszú, 3 méter magas, és a klasszikus versenyhajóknál jóval kényelmesebb, az orra nyitott, a kabinban két személy szállhat meg.

Az AMG-vel közösen fejlesztett hajó legkomolyabb változatát öt motor tolja (azért nem több, mert több nem fért el), a Mercury Racing Verado 350 SCi motorok egyenként 350 lóerősek, és együtt percenként közel 10 liter üzemanyagot fogyasztanak. A hajó végsebessége 125 km/h, az üzemanyagtartály 1982 liter, így maximális sebességgel nagyjából három óráig, 400 kilométeren át bírja.

A 8950 kilós szörnyet természetesen teletömték minden jóval: az irányítófülkében hatalmas monitorok, Garmin GPS és Digital Marine Instrument kijelzők, radar és szonár, high end audiorendszer és légkondícionálás, a kabinban kétszemélyes ággyá nyitható dívány, lapostévé, konyha, zuhanyzó kapott helyet. Az indulóár 164 millió forint (de egy tankolás is több mint félmillió), ha valaki vesz, szóljon, kipróbálnánk. Egy nem ilyen nagy és erős, de cserébe magyar és hasonlóan luxus csónakot mi is próbáltunk. És az még elektromos is volt:

Akit érdekelnek az érdekes gépekről, kütyükről szóló hírek, vagy az azokról készített videók, csatlakozzon az Attraktor facebookos oldalához.

Az ausztrál CSIRO (Commonwealth Scientific and Industrial Research Organisation) mérnökei olyan robotot fejlesztettek, ami a környezet zajait használja ki saját mozgásának leplezéséhez. A robot tehát nem különleges kialakítása vagy felépítése révén lopakodó, hanem szenzorai és a speciális szoftver segítségével marad észrevétlen.

Az egyelőre névtelen robot mikrofonjával figyeli a környezet hangjait, és olyan zajokat keres, amik elnyomják saját mozgásának hangját. Sőt, azt is megbecsüli, az adott zaj, például egy mobiltelefon csörgése, egy közeledő autó vagy egy állat hangja mennyi ideig szól, és ezalatt milyen messzire mehet.

A mozgás koordinálásához persze más érzékelők, például kamera vagy lézerszkenner is a rendelkezésére állnak. A robot következő verziójának célja már a vizuális felderítés elkerülése lesz.

Akit érdekelnek az érdekes gépekről, kütyükről szóló hírek, vagy az azokról készített videók, csatlakozzon az Attraktor facebookos oldalához.

A New York-i közlekedési vállalat, a Metropolitan Transit Authority elég komoly fegyverrel küzd a vasúti pályákon összegyűlő hó és jég ellen. Ha keményre fordul az időjárás, három, sugárhajtóművel felszerelt, 14 tonnás gépszörny kezd takarítani.

A szerelvényeket dízelmotor hajtja, a végsebességük (ha nem dolgoznak) közel 50 km/h. Az olvasztást eredetileg a B-52-es bombázók Pratt & Whitney hajtóműve végezte, de ezeket nemrég lecserélték Rolls Royce-okra. A háromszáz fokos kiáramló levegő nem megolvasztja, hanem rögtön elpárologtatja a jeget a sínekről.

A hajtóművek még óvatosan kezelve is közel négyszáz liter kerozint fogyasztanak óránként, a tartályok kapacitása majdnem hétezer liter. Mi csak az FKF gépét próbáltuk, szuper dolog vezetni, mekkora móka lehet a sugárhajtóműves mozdony!

Akit érdekelnek az érdekes gépekről, kütyükről szóló hírek, vagy az azokról készített videók, csatlakozzon az Attraktor facebookos oldalához.

Régi probléma, hogy a gps-ek nem működnek igazán jól a városokban, mert az épületek leárnyékolják a műholdakat. Ezt sokan próbálják megoldani, mi is írtunk már például az amerikai hadsereg rendszeréről, de ahhoz földi állomások kellenek, meg az ezekkel kommunikáló kütyü, szóval drága.

A madridi Universidad Carlos III mérnökei most egy olyan kütyüt fejlesztettek, amihez nem kellenek földi antennák, hanem saját mérési adatokkal segíti a gps-t, ha nem látszik elég műhold. A szerkezetben három gyorsulásmérő és három giroszkóp figyeli a mozgást – így ha a műholdjel elvész, akkor is pontosan követni tudja, az autó merre, mennyit haladt.

Hasonló rendszerek egyébként léteznek, de a kutatók állítják, ennyire egyszerű (bármilyen autóba beszerelhető) és egyben ennyire pontos még nem volt. A mérnökök szerint a hagyományos gps hibahatára nyílt területen 15 méter, de városban akár 50 méter is lehet, míg az ő módszerükkel ez épületek között is legfeljebb két méter.

Akit érdekelnek az érdekes gépekről, kütyükről szóló hírek, vagy az azokról készített videók, csatlakozzon az Attraktor facebookos oldalához.