Egyszemélyes, apró elektromos hidroplánt mutattak be finn mérnökök. A FlyNano mindössze 70 kilót nyom, és szárnyfesztávja csak öt méter. Maximális felszállósúlya 200 kiló, végsebessége pedig 140 km/h. A hatótávolság 70 kilométer, egyetlen hátránya, hogy az akksik csak fél óráig bírják (140-nel fél óráig, az ugye ki is adja a 70 kilométeres távot).

A hidroplán akár 3000 méterig is emelkedhet, de tervezői szerint sokkal mókásabb föld-, pontosabban vízközelben repdesni vele. Az élményt fokozza, hogy nincs zárt kabin, sőt még egy szélvédő se, ezért egy sisak jól jöhet hozzá. A szerkezetet botkormánnyal, illetve pedálokkal lehet irányítani, pont, ahogy egy repülőt (pilótajogsi kell is a vezetéséhez).

A friedrichshafeni AERO-Expón bemutatott gép ára 33750 dollár (7.6 millió forint), igaz, kell még hozzá egy speciális tréler is, az további 6625 dollár (1.5 millió forint). A hidroplán már rendelhető, a cég szerint az első 35 darab 2013-ban készül el.

Akit érdekelnek az érdekes gépekről, kütyükről szóló hírek, vagy az azokról készített videók, csatlakozzon az Attraktor facebookos oldalához.

A 2AI Labs blogján jelentette be, hogy legyártották az első darabokat az O2Amp nevű szemüvegéből. Az eszköz a cég állítása szerint a bőr alá lát, pontosabban a vér oxigénszintjét teszi érzékelhetővé az emberi szem számára.

A fejlesztés Mark Changizi kutatásain alapult, aki az emlősök színlátásának evolúcióját kutatta, és azt állítja, hogy ez a képesség azért alakult ki, hogy az egyedek érzékeljék a másik vérének oxigénszintjét. Ez ugyanis sok mindent elárul, a legegyszerűbb példa a szégyen miatti elpirulás (Changizi könyvet is írt az eredményeiről).

Az ember már nem nagyon érzékeli ezt a jelenséget, de ebben segíthet a szemüveg, ami felerősíti és láthatóvá teszi azt. A találmányt sok helyen lehetne használni, két kórházban állítólag már zajlanak a próbák, ahol az eszköz a traumák helyének és súlyosságának észlelését segítheti. De hasznos lehet egy ilyen szemüveg biztonsági cégeknek vagy szerencsejátékoknál.

Akit érdekelnek az érdekes gépekről, kütyükről szóló hírek, vagy az azokról készített videók, csatlakozzon az Attraktor facebookos oldalához.

Majdnem ki sem raktuk az oldalra, pedig új Attraktor videó jelent meg a napokban. Sőt: mi voltunk az első nemzetközi stáb a világon, amelyik láthatta az önmagát vezető BMW-t!

A hagyományos, lapos külső visszapillantó tükör pontos képet ad az autó mögött közeledő tárgyakról és azok távolságáról, viszont cserébe nagyon szűk a látótere. A szűk látótér miatt alakul ki a holttér, ami az a terület, amit a tükör már, a szemünk még nem lát - ezért kell sávváltásnál hátra is nézni, nem csak a tükörbe, mert csúnya helyzetek adódhatnak ebből.

Megoldást jelenthet erre a hajlított felületű tükör, de az meg torzítja a képet és a tárgyak látszólagos távolságát is (gyakran csak a külső néhány centiméternyi sávot hajlítják az oldalsó tükrökön, hogy a kép nagy része azért  jó legyen, de a holttérbe érő autó még látszon valamennyire). Nem optikai, de technikai megoldás az egyre több autóba beszerelt holttérfigyelő rendszer, ami a tükörbe (alá, mellé) épített lámpákkal jelzi, ha autó van ezen a területen.

Dr. R. Andrew Hicks, a Drexel University matematikusa most optikai megoldást talált, amit szabadalmaztatott is. Az új tükör látótere a hagyományos tükör 15-17 fokos terénél jóval nagyobb, 45 fokos, miközben nem (illetve alig) torzít (de természetesen kicsinyít). A tükör tulajdonképpen olyan mint egy diszkógömb, ahol nagyon sok kis lapos felület veri vissza a fényt különböző szögekben. A találmány lényege az algoritmus, ami pontosan meghatározza, melyik pontról hogyan verődjön vissza a fény - az eredmény a fenti képen látható. A pontos leírás itt található, 35 dollárért bárki megtanulmányozhatja - mi kísérletet se tesznük a matematikai szakszöveg megértésére, a leegyszerűsítő sajtóbeszámolókra hagyatkozunk, de biztos akad, aki értené.

Amerikában egyébként a vezető oldalán csak lapos tükör lehet, a jobb oldalon lehet hajlított, de azon szerepelnie kell a híres mondatnak: Objects in mirror are closer than they appear (ami Hicks tükrére is igaz). A szigorú szabályok miatt új autókon Amerikában egy darabig valószínűleg nem jelenik meg a találmány, de utángyártott alkatrészként piacra kerülhet, befektetők már érdeklődnek Hicksnél a lehetséges együttműködéssel kapcsolatban.

Akit érdekelnek az érdekes gépekről, kütyükről szóló hírek, vagy az azokról készített videók, csatlakozzon az Attraktor facebookos oldalához.

A svájci Eidgenössische Technische Hochschulén (a zürichi műegyetemen) tervezett szerkezet megoldja a hobbiból időnként távirányítású helikopterrel játszadozók (én is ilyen vagyok) legfőbb problémáját. Ezzel a géppel ugyanis nyugodtan neki lehet menni bárminek, sőt egy lezuhanás után a gép magától talpra áll és újra felszállhat.

A szerkezet egyik újdonsága, hogy tulajdonképpen ketrecbe van zárva, a szénszálas bukócső nagyon könnyű és rugalmas, egyfelől nem zavarja a rotorok működését, másfelől megvédi azokat az ütközésnél. A másik újítás a lábazat, ami egy lezuhanás után kinyílik, felállítja a gépet, így az újra fel tud szállni.

A kütyüt természetesen nem hobbihelikopterezőknek tervezték, hanem komoly feladatokra. A strapabíró gépet például felderítésre lehetne olyan helyeken használni, ahol a földön közlekedő robotok már elakadnak, a repülő eszközök pedig jó eséllyel lezuhannak – ilyen lehet egy beomlott bánya, barlang vagy egy sérült atomerőmű.

Akit érdekelnek az érdekes gépekről, kütyükről szóló hírek, vagy az azokról készített videók, csatlakozzon az Attraktor facebookos oldalához.