A freidrichshafeni Aero Expón mutatták be a szlovén Pipistrel legújabb gépét, a Pantherát, ami azért érdekes, mert hagyományos, hibrid és elektromos hajtással is rendelhető. Az elektromos változatnak természetesen jóval rövidebb a hatótávolsága: 1850 kilométer helyett csak 400 kilométer.

És bár a töltés olcsóbb, mint a tankolás, a gép hagyományos kivitelben is takarékos, csak 38 litert eszik óránként 370 km/h-s sebesség mellett (a gyár szerint az iparági átlag 77 liter).

Ezzel a géppel az is felszállhat, aki a repülés biztonsága miatt aggódik, a gépen ugyanis ejtőernyő is van. De vész esetén nem kell kiugrálni az ablakon, mert az ejtőernyő a teljes gépet teszi le a földre. A pilótafülkében óriási érintőképernyők, ledlámpák és bőrülések fogadják a személyzetet, a hatalmas csomagtérre pedig a Gizmodo gonosz megjegyzése szerint szükség is van, hiszen a rövid hatótávolság miatt gyakran kell leszállni és hotelekben éjszakázni, amíg töltik az akkumulátorokat.

Akit érdekelnek az érdekes gépekről, kütyükről szóló hírek, vagy az azokról készített videók, csatlakozzon az Attraktor facebookos oldalához.

A  Falcon HTV-2 (Hypersonic Test Vehicle 2) tavaly augusztusban végezte kísérleti repülését, de miután sikeresen gyorsult a hangsebesség húszszorosára, elvesztették vele a kapcsolatot, és feltehetően a Csendes-óceánba zuhant. A DARPA idáig elemezte az adatokat, és most kiadott jelentésük szerint a gép annyira felgyorsult, hogy a burkolat elkezdett leválni a szerkezetről.

Ekkora sebességnél a gép felületén keletkező repedések természetesen végzetes következményekkel járnak. A gép pörögni kezdett, amit eleinte még korrigálni tudott, de egy idő után már nem tudta egyensúlyba hozni magát, így lezuhant. Összesen kilenc percig repült, ebből hármat a hangsebesség húszszorosával.

Az augusztusi már a második tesztrepülés volt, az első, 2010 áprilisában szintén kudarccal végződött. A DARPA egyelőre nem tervez több repülést, de az eddigi adatokat hasznosítják majd, például új hőálló anyagok fejlesztésénél. A Falcont egyébként azért fejlesztették, hogy az amerikai hadsereg egy óra alatt a Föld bármely pontjára el tudjon juttatni egy eszközt – jellemzően némi robbanóanyaggal a fedélzeten.

Akit érdekelnek az érdekes gépekről, kütyükről szóló hírek, vagy az azokról készített videók, csatlakozzon az Attraktor facebookos oldalához.

A SmartInversion nevű képződmény olyan komplikáltan mozog, hogy az ember elsőre fel se fogja, mi is történik. A gépet a Festo nevű, leginkább automatizálással meg ipari robotokkal foglalkozó német cégnél készítették, Paul Schatz matematikus ötletéből kiindulva. Schatz mindenféle elképesztő geometriai formák kitalálásával múlatta az idejét, például ő találta ki a gyönyörű oloidot vagy a mostani fejlesztés alapját adó invertálható kockát.

A szerkezet háromszögalapú hasábokból, azaz prizmákból áll, ezek az éleiknél kapcsolódnak, és az ezekből álló gyűrű folyamatosan kifordul, így halad. A mozgás alapja tehát az inverzió, a modell neve is innen származik. A gép persze ettől még nem maradna a levegőben, de a hasábokban hélium van, és minden felhasznált anyag ultrakönnyű. A mozgást fedélzeti elektronika vezérli három motor segítségével, a szerkezet pedig okostelefonról vezérelhető.

A mérnökök most azt vizsgálják, sőt erre versenyt is kiírtak diákoknak, hogy hogy is lehetne a gyakorlatban felhasználni a látványos fejlesztést.

A Festo nem először szerepel a hírekben furcsa lebegő gépeivel. Két éve a dunaújvárosi Robotino olimpián mi is találkoztunk a lebegő medúzával, ami egy héliummal töltött léggömb, aminek viszont karjai is vannak, amivel a medúzához hasonlóan mozog:

Akit érdekelnek az érdekes gépekről, kütyükről szóló hírek, vagy az azokról készített videók, csatlakozzon az Attraktor facebookos oldalához.

Az amerikai Altaeros Energies bejelentette, hogy sikerrel tesztelte lebegő szélerőművének prototípusát. A tízméteres szerkezetet 100 méter magasba emelkedett, ott a turbina beindult, majd automata üzemmódban visszatért a földre. A Southwest Skystream turbina kétszer annyi energiát termelt, mint amennyit a szokásos tornyok magasságában termelni szokott.

A turbinát egy héliummal töltött léghajó öleli körbe, ez emeli a magasba, de a szerkezet természetesen ki van pányvázva. A cég közleménye szerint 65 százalékkal csökkenthetők az energiaköltségek, ha a turbina nem egy tornyon áll, hanem 300 méter magasban lebeg, ahol jóval nagyobb, akár ötszörös a szélerősség. És a lebegő erőmű beüzemelésére elég néhány nap, míg a tornyokat hetekig tart felállítani.

Az Altaerost MIT-s és harvardos mérnökök alapították 2010-ben kifejezetten a hatékonyabb szélerőművek kifejlesztésére. 2011-ben elnyerték a ConocoPhillips Energy Prize-t, de már támogatja őket az amerikai mezőgazdasági minisztérium vagy a California Energy Commission is.

Akit érdekelnek az érdekes gépekről, kütyükről szóló hírek, vagy az azokról készített videók, csatlakozzon az Attraktor facebookos oldalához.

A Haditengerészeti Repülő Rendszerek Parancsnoksága (NAVAIR) bejelentette, hogy lezajlottak az ötödik generációs vadászbombázó első bombavetési próbái. Március 29-én zárult a kéthetes tesztsorozat, amelyben összesen kilenc különböző fegyverkombinációt (bombákat és rakétákat) próbáltak ki a gép belső fegyverterében.

A gép földön állva végezte a próbákat, hatástalan fegyverekkel, mert a mérnököknek először azt kell megtudniuk, a fegyverek ledobása hogyan hat a gépre, és a műszerek rendben működnek-e. A képen egyébként az látható, ahogy egy 500 fontos gps-vezérelt GBU-32-es épp kiesik a fegyvertérből. A géppel kapcsolatban mostanában több kínos hír is megjelent, novemberben tucatnyi tervezési hiba derült ki, márciusban meg kiderült, hogy a  hatótávolság és a felszálláshoz szükséges táv mérésekor a Pentagon csalt.

Akit érdekelnek az érdekes gépekről, kütyükről szóló hírek, vagy az azokról készített videók, csatlakozzon az Attraktor facebookos oldalához.