A japán T-ARTS Co. egészségügyi közreműködéssel fejlesztett egy olyan babát, ami ritmikus légzésével segít elaludni az álmatlanságban szenvedőknek. Az elsősorban nőknek és gyerekeknek szánt Minnie egér formájú plüssbaba mellkasa ritmikusan mozog, ami megnyugtatja az őt átölelő embert, akinek a légzése lassan felveszi a baba ritmusát.

Én paráznék a sötétben mellettem szuszogó robottól, bár a szerkezet nem vesz levegőt, csak mozog. A bekapcsolás után a mellkas tizenöt percig öt másodperces ritmusban emelkedik és süllyed. A fejlesztésben részt vett Ikuo Homma professzor, aki a légzés fiziológiával foglalkozik a Showa orvostudományi egyetemen.

A novemberben piacra kerülő baba ára várhatóan 5300 jen (14 ezer forint) lesz, és a cég évente harmincezret szeretne belőle eladni. Már fejlesztenek egy kevésbé nőies változatot is, hogy férfi vevőket is megcélozhassák vele.

A DARPA tavasszal hirdette meg azt a versenyt, amiben az indulóknak egy olyan humanoid robotot kell előállítaniuk, ami mindenféle emberszerű tevékenységet elvégez: átevickél nehéz terepen, autót vezet, vagy éppen megjavít dolgokat. A cél, hogy olyan szerkezet szülessen, ami például egy sérült atomerőműből ki tudja hozni a bent rekedteket.

A robotkutyát és robotgepárdot is fejlesztő Boston Dynamics erre fejlesztette a videón látható Pet-Proto nevű robot, ami tényleg elképesztően emberszerűen közlekedik. Lépcsőn mászik, ugrik, és átmászik egy padlón tátongó nyílás felett. A gép szemmel láthatóan prototípus, például rengeteg zsinórral kapcsolódik külső számítógépekhez, de a cég ezt nem is titkolja, a lényeg az Atlas, a Pet-Proto utódja lesz.

A versenyen induló csapatok egy része egyébként az Atlast használja majd a robotot irányító szoftver megalkotásához, mások saját hardvert fejlesztenek vagy más gépet használnak a fejlesztéshez. Megéri a fáradozás: a nyertes kétmillió dollárt vihet haza.

Akit érdekelnek az érdekes gépekről, kütyükről szóló hírek, vagy az azokról készített videók, csatlakozzon az Attraktor facebookos oldalához.

A Boeing egy utahi lőtéren próbálta ki legújabb nem halálos fegyverét, az elektronikagyilkos rakétát. A rendszer teljes neve a  Counter-electronics High-powered Microwave Advanced Missile Project, amit természetesen jól lehet rövidíteni, úgy a név egyszerűen CHAMPS.

Az október 16-iki teszten a rakéta elrepült egy kétszintes épület fölött, és a nagyenergiájú mikrohullámlökések kiütötték az épületbe telepített elektromos eszközöket. Olyannyira, hogy az eseményt rögzítő kamerákat is lelőtte.

A sikeres teszt ellenére a fejlesztés még évekig eltarthat, miközben az amerikai hadsereg egyelőre nem is rendelt a fegyverből, tehát nem tudni, hadrendbe áll-e a CHAMPS.

Akit érdekelnek az érdekes gépekről, kütyükről szóló hírek, vagy az azokról készített videók, csatlakozzon az Attraktor facebookos oldalához.

Finn mérnökök fejlesztették ki azt a rendszert, ami segíthet gyorsabban lezavarni a vásárlást a szupermarketekben. A rendszer alapja egy hétköznapi kesztyű, amire négy vibráló aktuátort szereltek. Járkálás közben egy Kinect szenzor figyeli kéz helyzetét, a motorok meg aszerint működnek, hogy mi merre haladunk és merre van a cél, és megpróbál a megfelelő irányba ösztökélni minket.

Bár arról nem szólnak a hírek, hogy a kesztyű honnan tudja, hogy mi hol vagyunk a boltban, hogy mit keresünk, és hogy az merre van, de a szerkezetet már ki is próbálták: a Helsinki Institute of Information Technology kutatói szerint háromszor gyorsabban találták meg a keresett dolgokat, mint kesztyű nélkül.

A szerkezet jóval olcsóbb, mint a már itt is bemutatott önjáró bevásárlókocsi, és mindenféle helyzetben (könyvtárban, parkolóban) alkalmazni lehetne.

Akit érdekelnek az érdekes gépekről, kütyükről szóló hírek, vagy az azokról készített videók, csatlakozzon az Attraktor facebookos oldalához.

A Nissan luxusmárkájánál, az Infinitinél vezetné be először az újítást, ami elsőre elég durván hangzik: a drive-by-wire rendszernél nincs közvetlen mechanikus kapcsolat a kormány és a kerék között, az ember csak egy elektronikus kormányt tekerget, ennek az adatait veszi és dolgozza fel a számítógép, ami aztán utasításokat ad a kerekeket irányító aktuátoroknak. A dologgal több autógyár is kacérkodik, koncepcióautókban már feltűnt a rendszer, de szériagyártásba a Nissannál kerülhet először, 2014-ben.

A repülőknél már régóta működik a fly-by-wire, ami könnyebb és megbízhatóbb, mint a hagyományos mechanikus vezérlés, és egyszerűbbé teszi a számítógépek közreműködését az irányításban. A cég mérnöke a bemutatón arról beszélt, milyen jó, hogy az újításnak köszönhetően a jövőben bárhonnan irányíthatjuk majd az autónkat, akár a hátsó ülésről is egy joystickkel (azt nem részletezte, hogy akkor ki nézi majd az utat). Ugyanakkor megnyugtatott mindenkit, hogy ezekben az autókban is lesz egy tartalék mechanikus rendszer.

A kényelem mellett az automatizálás fejlődése lehet a bevezetés másik oka: ha kormányzást már amúgyis a számítógép irányítja, könnyebb a különböző vezetéssegítő vagy automata rendszereket beépíteni. A bejelentéssel egy időben például bemutattak egy balesetmegelőző rendszert, ami nemcsak lefékezi az autót, ha akadályt észlel, hanem odébb is kormányozza.

Persze az önmagát irányító BMW, amit mi is kipróbálhattunk, még ennél is meredekebb, és azt se volt nehéz megszokni:

Akit érdekelnek az érdekes gépekről, kütyükről szóló hírek, vagy az azokról készített videók, csatlakozzon az Attraktor facebookos oldalához.