attraktor

Augusztus elején ellátogattunk az MH 25/88 Könnyű Vegyes Zászlóaljhoz, akik egyebek közt Afganisztánban is végeznek szolgálatot, és kipróbáltuk a hadszíntéren használt páncélozott Humvee-t. Pontosabban annak egy fegyverektől megszabadított változatát. Az operatőr Becher volt, így nézett ki a teljes stáb:

Ez volt talán a legjobb forgatásunk: eddig rengeteg élményben volt már részünk, köztük szörnyűségesekben, mint a németországi Európa Park hullámvasútján, de leginkább végtelenül izgalmasakban, mint amikor első nemzetközi stábként teszteltük az önmagát vezető BMW-t, vagy a világon elsőként léphettünk az új Boeing 747-8-asba.

A Humvee viszont mindent felülmúlt: telibe nyomni a gázt egy nyolc tonnás autónál félelemérzet nélkül egy erőteljes terepen nagyobb hatalomérzetet ad az ember kezébe, mint egy közepesen népes észak-afrikai ország vezetése. Az érzés nagyjából semmihez sem hasonlítható, terepen vezetni egy páncélozott Humvee-t olyan, mint terepen vezetni egy páncélozott Humvee-t.

A videóban ritmikai szempontból csak az a rész szerepel, amikor én nyomom a gázt, de miután kiszórakoztam magam (pontosabban Dávid rám szólt), átadtam a volánt és kipróbálta ő is, milyen a szörnyeteg:

Akik nem látták a teljes videót, azoknak meg itt van pótlásra az utóbbi hónapok egyik legnépszerűbb Attraktora:

Akit érdekelnek az érdekes gépekről, kütyükről szóló hírek, vagy az azokról készített videók, csatlakozzon az Attraktor facebookos oldalához.

Azt a Humvee-tesztünkben is említettük, hogy a hadsereg szeretné leváltani a terepjárót, mert bár a harci tapasztalatok nyomán óriási mennyiségű páncéllal biztonságosabbá tették, azért vannak a konstrukciónak hibái. Augusztusban be is jelentették, melyik az a három cég, amelyik tovább dolgozhat a Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) fejlesztésén. A Lockheed Martin, az AM General és az Oshkosh Defense 30-30 millió dollárt kaptak a munkára, a végső döntésre még több mint két évet várni kell.

A nyertes nagyot kaszál majd: 50 ezer járművet rendel a hadsereg, ötezret a tengerészgyalogság, darabját negyedmillió dollárért. Az így összesen közel 14 milliárd dollár. (Sokan kritizálják is a programot, mondván, MRAP-ből is annyi van, hogy Amerika kölcsönad belőlük a szövetségeseinek. A pentagon válasza erre, hogy a JLTV akkora lesz, mint a Humvee, de olyan védett, mint az MRAP, ezért kell.) Sajnos a járművekről még kevés konkrétumot tudni, de a képek vannak, és azok elég meggyőzőek.

A Humveet is gyártó AM General a Blast Resistant Vehicle – Offroad nevű járművel indul (a hülye név rögtön értelmet nyer, ha megnézzük, hogy BRV-O-ra lehet rövidíteni).

amg.jpg

A Lockheed bejutása sokakat meglepett, ők inkább repülőben erősek, így néz ki a gépük.

lockheed.jpg

Az Oshkosh viszont mindenféle teherautót gyárt, a hadseregnek is, ők a Light Combat All-Terrain Vehicle-lel (L-ATV) indulnak.

oshkosh.jpg

Aki meg esetleg nem látta, annak itt az Attraktor tesztje a Humveeról. Lehet, hogy lassan elavul, de mi rég szórakoztunk ilyen jól.

Akit érdekelnek az érdekes gépekről, kütyükről szóló hírek, vagy az azokról készített videók, csatlakozzon az Attraktor facebookos oldalához.

Oroszországnak már van hat nukleáris jégtörő hajója, illetve igazából csak Oroszországnak vannak nukleáris jégtörői. De mivel az arktiszi kereskedelmi útvonalak hihetetlenül értékesek, és nincs idejük megvárni, hogy az északi jégtakaró teljesen eltűnjön a globális felmelegedésben, most egy újabb, minden eddiginél nagyobb hajót kezdenek építeni Szentpéterváron. A Roszatomflot új tagjának megépítése a most aláírt szerződés szerint 1,1 milliárd dollárba fog kerülni.

50let.jpg

Az új hajó  173 méter hosszú és 34 méter széles lesz, ami 14, illetve 4 méterrel több, mint az eddigi rekorder, a 50 лет Победы (A győzelem ötven éve) nevű hajó adatai. A jégtörő ennek ellenére képes lesz a tenger mellett a szibériai folyókon is mozogni, ugyanis óriási ballaszttartályai révén szabályozni tudja majd a merülését. A meghajtást két 60 megawattos nyomottvizes atomreaktor biztosítja majd (ilyen van Pakson is), ezekkel a hajó négy méter vastag jégen is áthatolhat. A fűtőelemeket hétévente kell majd cserélni. Innen üzenjük, mennénk kipróbálni. Bármelyiket.

Akit érdekelnek az érdekes gépekről, kütyükről szóló hírek, vagy az azokról készített videók, csatlakozzon az Attraktor facebookos oldalához.

A San Jose State University hallgatói olyan motoron dolgoznak, ami kerekek helyett gömbökön halad - kb. mint a termékelhelyezésektől hemzsegő Én, a robot című filmben az Audi RSQ. Az elektromos jármű így elvileg jobban tud manőverezni és biztonságosabb is, mint egy hagyományos motor (nem tud becsuklani).

gombmotor.jpg

Az újítás lényege a két gumiborítású üveg- és szénszálas gömb, amik bármilyen irányba elfordulhatnak. A rengeteg megoldandó műszaki probléma egyike, hogy tengely és lánc nélkül hogyan viszik át az elektromotor forgását: a járművön kerekenként három más-más irányba álló motor lenne, az ezeken forgó tárcsák dörzshajtással adnák át a mozgást a gömböknek.

audirsq.jpg

De legalább ekkora feladat az irányítás megoldása: a motoron giroszkópok és gyorsulásmérők figyelnék a jármű helyzetét, és ezekből az adatokból, illetve természetesen a sofőr utasításaiból alakulna ki a mozgás.

Az az érdekes, hogy a rendszer alapja már létezik, japán mérnökök már kifejlesztettek egy olyan robotot, ami három motorjával egy labdán egyensúlyozik, tulajdonképpen ebből kell kettő, meg rá egy ülés, és kész is. A prototípus elvileg 2012 végére elkészül.

Akit érdekelnek az érdekes gépekről, kütyükről szóló hírek, vagy az azokról készített videók, csatlakozzon az Attraktor facebookos oldalához.

Az ICEdot és a SenseTech közös fejlesztése az a kütyü, ami egy biciklis sisakra illesztve figyel egy esetleg bekövetkező balesetet. A matricaméretű kütyü a sisak mozgását érzékeli, és hirtelen erőhatásnál kapcsolatba lép a biciklis okostelefonjával.

sisakerzekelo.jpg

A telefonon futó alkalmazás ekkor riaszt és elkezd visszaszámolni. Ha a biciklis nem állítja le a visszaszámlálást, a telefon értesíti a megadott hozzátartozókat illetve a mentőket, és el is küldi a gps-koordinátákat (hogy pontosak legyünk: a bringás ICEdot-profiljában tárolt számokra küld értesítést). A kütyüt a szeptemberi Interbike show-n mutatják be Las Vegasban, az ára várhatóan 200 dollár körül lesz.

Akit érdekelnek az érdekes gépekről, kütyükről szóló hírek, vagy az azokról készített videók, csatlakozzon az Attraktor facebookos oldalához.

süti beállítások módosítása